M.in. na to pytanie postarają się odpowiedzieć eksperci, którzy zabiorą glos podczas bezpłatnego webinarium „Flisz karpacki wyzwaniem dla realizacji inwestycji”. Wydarzenie odbędzie się 8 maja 2024 o godz. 11:00
Agenda
11:00 – 11:05 Otwarcie seminarium
Monika Socha Kośmider
11:05 – 11:25 Flisz karpacki geneza powstania i właściwości fizyko-mechaniczne
Dr inż. Iwona Dudko
Politechnika Śląska
Prof. dr hab. inż. Joanna Bzówka
Politechnika Śląska
11:25 – 11:55 Flisz karpacki – Awarie i błędy w projektowaniu
prof. dr hab. inż. Marek Cała
Akademia Górniczo-Hutnicza
Flisz karpacki charakteryzuje się dużą zmiennością budowy oraz właściwości fizyko-mechanicznych. W dodatku jest to ośrodek charakteryzujący się skomplikowaną tektoniką oraz z warunkami hydrogeologicznymi. W efekcie tych uwarunkowań stanowi duże wyzwanie dla projektantów i wykonawców obiektów podziemnych, jak i infrastruktury powierzchniowej. W wystąpieniu przedstawione zostaną wybrane zagadnienia związane z projektowaniem i budową tuneli oraz infrastruktury liniowej na terenie Karpat fliszowych.
Problematyka projektowania i budowy tuneli w warunkach fliszu karpackiego.
W wystąpieniu przedstawione zostaną zagadnienia związane z planowaniem badań w celu rozpoznania warunków podłoża dla projektowania tuneli. Omówione zostaną problemy oceny jakości masywu skalnego w warunkach fliszu karpackiego. Na bazie dotychczas zrealizowanych obiektów tunelowych przestawione zostaną doświadczenia z zakresu projektowania i budowy tuneli we fliszu karpackim.
Ocena stateczności i dobór zabezpieczeń dla osuwisk we fliszu karpackim
Pojęta zostanie problematyka rozpoznania warunków podłoża i oceny jakości masywu skalnego w warunkach fliszu karpackiego. Omówione zostaną problemy i wyzwania związane z oceną warunków stateczności osuwisk o znacznych powierzchniach i projektowania infrastruktury liniowej w ich obrębie. Omówione zostaną podejścia projektowe do dobru zabezpieczeń i ich konsekwencje.
11:55 – 12:25 Zróżnicowane metody zapewnienia stateczności skarp i zboczy w obszarze występowania fliszu karpackiego na budowie drogi S1.
Marcin Itczak
Dyrektor Kontraktu
Keller Polska sp. z o.o.
Emanuela Tomków
Projektantka
Keller Polska sp. z o.o.
Przedstawiciele firmy Keller Polska w swoim wystąpieniu podzielą się wiedzą zdobytą przy realizacji budowy najtrudniejszego odcinka drogi ekspresowej S1 jakim jest obejście Węgierskiej Górki. Trzyletnie doświadczenie pozwoliło Wykonawcy na wypracowanie dobrych praktyk przy realizacji robót we fliszu karpackim. W prezentacji zostaną poruszone następujące zagadnienia:
• typy zabezpieczeń skarp głębokich wykopów
• wyzwania, które stawia flisz karpacki przy budowie dróg
• wskazówki dotyczące prowadzenia robót ziemnych
• wypracowane rozwiązania bezpiecznego wykonywania prac zabezpieczających skarpy
• zalecenia dotyczące kontroli i monitoringu robót.
12:25 – 13:00 Sesja pytań i odpowiedzi
Na obszarach zurbanizowanych systemy kanalizacji deszczowej często nie są w stanie poradzić sobie z olbrzymimi masami wody, jakie napływają w krótkim czasie, co prowadzi do podtopień budynków, ulic i placów.
Sposobem na wyeliminowanie zagrożenia jest zagospodarowanie wody w miejscu jej opadu, a jedną z możliwości jest jej rozsączanie i oddanie do gruntu. Proces polega na tym, że deszczówka najpierw zbierana jest z dachów lub innych powierzchni utwardzonych, a następnie kierowana do specjalnych, zabudowanych w ziemi zbiorników rozsączających zbudowanych ze skrzynek. Warto zaznaczyć, że systemy rozsączające są jednym z elementów całego systemu do kompleksowego zagospodarowania wód opadowych, który może się składać z odwodnienia, podczyszczania (np. separatory), rozsączania i retencji. W ten sposób eliminuje się zagrożenie powodziowe oraz dba o niezakłócony obieg wody w przyrodzie.
Wiodącym producentem systemów kompleksowego zagospodarowania wód opadowych jest HAURATON. 29 listopada 2023 r. o godz. …, podczas bezpłatnego webinarium, jej ekspert Maciej Pawlak opowie o zagospodarowaniu wody deszczowej na przykładzie doboru
zbiornika rozsączającego.
W trakcie prezentacji omówione zostaną poszczególne etapy projektowania zbiorników skrzynkowych:
- od oceny warunków gruntowo-wodnych,
- przez wybór odpowiedniego systemu na podstawie głębokości posadowienia czy spodziewanych obciążeń komunikacyjnych,
- aż po sposób wyznaczania wymiarów zbiornika.
PRELEGENCI
Maciej Pawlak
HAURATON Polska
Absolwent Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu, Wydział Melioracji i Inżynierii Środowiska.
Z branżą budowlaną związany od 2006 roku. Doświadczenie projektowe zdobywał w branży drogowo-mostowej, podczas projektowania rozwiązań z zakresu sieci wodno-kanalizacyjnych i gazowych.
Od roku 2012 związany z HAURATON Polska, gdzie zajmuje się doradztwem technicznym dla projektantów i wsparciem procesu powstawania i rozwoju produktów. Współpracował z wieloma uznanymi pracowniami architektonicznymi oraz biurami projektowymi przy prestiżowych inwestycjach na terenie Polski i za granicą. W jego portfolio można znaleźć udział w takich realizacjach jak: Bałtyk Tower w Poznaniu, Warsaw Spire w Warszawie, NOSPR w Katowicach, Lotnisko Chopina w Warszawie, port lotniczy w Stambule czy ambasada RP w Berlinie.
Partnerem szkolenia jest HAURATON Polska sp. z o.o. (dalej jako Partner). Uczestnictwo w szkoleniu jednoznaczne jest z zaakceptowaniem polityk prywatności Partnera (dostępny na stronie https://www.hauraton.com/pl/) i wyrażeniem zgody na przetwarzanie przez niego danych osobowych w celu tak realizacji szkolenia, jak i przesyłania materiałów informacyjno-marketingowych. Powyższe tożsame jest z wyrażeniem zgody na wysyłanie przez Partnera drogą elektroniczną na podany przeze mnie adres e-mail informacji handlowych w rozumieniu art. 2 pkt. 2 ustawy z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną, w tym materiałów o charakterze reklamowym, promocyjnym i handlowym, stanowiących m.in. formę marketingu bezpośredniego w rozumieniu art. 172 ust. 1 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. prawo telekomunikacyjne.
Technologię bezwykopowej wymiany rur (pipe bursting) można wykorzystywać do odnowy istniejących rurociągów o mniejszej, takiej samej, a nawet większej średnicy. Istnieje wiele różnych rozwiązań, takich jak statyczne i dynamiczne kruszenie wymienianej rury przez głowicę kruszącą, kalibracja rur, metoda TIP, metoda redukcji, relining rur.
Instalacja rur jest możliwa zarówno z kanału do kanału, z kanału do studzienki, a także ze studzienki do studzienki. W niniejszym webinarze przedstawię również istotne zalecenia dotyczące obsługi różnych rodzajów rurociągów, pokrycia powierzchni, różnych warunków gruntowych, rozmaitych materiałów rur, zwiększania średnicy rur oraz podnoszenia jakości i bezpieczeństwa montażu rur.
Prelegenci:
Paweł Jagielski
TRACTO-TECHNIK GmbH & Co. KG
Szanowni Państwo,
Tunel w Świnoujściu to jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji ostatnich lat. Już niedługo najdłuższym podwodnym tunelem w Polsce przejadą pierwsze samochody, a miasto zyska bezpieczne, stałe połączenie z resztą kraju. Budowa tunelu stanowi duże wyzwanie inwestycyjne – chcemy przedstawić Państwu w szczegółach z czym wiąże się ta inwestycja od samego jej początku i na jakim jest etapie.
W związku z tym serdecznie zapraszam na sympozjum techniczno-naukowe do Świnoujścia, które odbędzie się 7 kwietnia 2022 roku w Hotelu Interferie Medical SPA przy ul. Uzdrowiskowej 15. Będzie ono poświęcone przybliżeniu aspektów celowości budowy tunelu oraz elementów projektowania i realizacji drążenia. Na scenie pojawią się ci, którzy na bieżąco uczestniczą w procesie budowy. Sympozjum skierowane jest do szerokiego kręgu interesariuszy, nie tylko inżynierów i techników budownictwa, studentów ale także do firm i instytucji z rynku pracy naszego województwa.
Serdecznie zapraszam do uczestnictwa,
Barbara Michalska
Zastępca Prezydenta Miasta
Wyrażam zgodę na gromadzenie, przetwarzanie i przekazywanie moich danych osobowych zgodnie z art. 6 ust. 1 lit a. RODO przekazanych Gminie Miastu Świnoujście – organizatorowi sympozjum, w związku z moim udziałem w sympozjum oraz wykorzystaniu mojego wizerunku przez organizatora w celu promocji i publikacji fotografii w środkach masowego przekazu.
AGENDA SYMPOZJUM
CZWARTEK 7 KWIETNIA
1100–1110 POWITANIE GOŚCI I UCZESTNIKÓW SYMPOZJUM
- Janusz Żmurkiewicz, Prezydent Miasta Świnoujście
1110–1130 WYSTĄPIENIA OKOLICZNOŚCIOWE
- przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury
- Olgierd Geblewicz, Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego
- prof. dr hab. inż. MARIA KASZYŃSKA, przewodnicząca PZITB oraz przewodnicząca Rady Naukowej ds. budowy tunelu w Świnoujściu
1130–1200 WYSTĄPIENIE WPROWADZAJĄCE – Rola i znaczenie tunelu pod Świną w rozwoju regionu
- Barbara Michalska, I z-ca Prezydenta miasta Świnoujście
1200–1400 WYSTĄPIENIA PROBLEMOWE – sesja I
1200–1230 Parametry eksploatacyjne i konstrukcyjne wraz z technologią wykonania tunelu pod Świną na tle realizacji tuneli na świecie
- prof. dr hab. inż. Anna Siemińska- Lewandowska, Politechnika Warszawska
1230–1300 Realizacja tunelu pod Świną w Świnoujściu
- mgr inż. Piotr Flisiak, Porr, dyrektor kontraktu – Tunel Świnoujście s.c.
- mgr inż. Tomasz Fortuna, Gulermak, za-ca dyrektora kontraktu – Tunel Świnoujście s.c.
1300–1330 Dobór maszyny TBM, instalacja oraz drążenie tunelu
- Mert Vardar, Gulermak, kierownik ds. TBM – Tunel Świnoujście s.c.
1330–1400 Dyskusja
1400–1500 PRZERWA – lunch
1500–1800 WYSTĄPIENIA PROBLEMOWE – sesja II
1500–1520 Projekt i realizacja odcinków dojazdowych do tunelu TBM
- mgr inż. Wojciech Nowak, Porr, kierownik ds. projektowania tuneli
1520–1540 Uwarunkowania projektowania obudowy tunelu TBM w Świnoujściu
- mgr inż. Patryk Mikulski, kierownik działu technicznego – Tunel Świnoujście s.c.
1540–1600 Produkcja prefabrykowanych elementów tunelu
- mgr Waldemar Bartusiak, kierownik Zakładu Prefabrykacji – Tunel Świnoujście s.c.
1600–1620 Warunki geologiczno-inżynierskie na obszarze lokalizacji tunelu pod Świną a monitoring osiadań
- mgr inż. Marta Szymańska, inżynier budowy – Tunel Świnoujście s.c.
1620–1650 Doświadczenia nadzoru z dotychczasowej realizacji tunelu pod Świną
- mgr inż. Jacek Król, inżynier rezydent, przedstawiciel Sweco / Lafrentz
1650–1710 Wsparcie BIM i modelowanie 3D
- mgr inż. Paweł Segit, Tunel Świnoujście s.c.
1710–1730 Wyzwania związane z wykonaniem wyjść ewakuacyjnych
- mgr inż. Łukasz Chodakowski, kierownik robót konstrukcyjnych – Tunel Świnoujście s.c.